やはりアドベンチャーの市場は人気があるらしくどこのメーカーも気合を入れて新モデルを投入している感じがします。
実際カワサキとホンダもミドルクラスのアドベンチャーに力を入れてるみたいです。
現モデルについては前回比較してみたので興味がありましたら↓
http://tenere-bike.blogspot.jp/2014/10/blog-post_13.html
主に見た目についてですが・・・
ＭＴ－０９の時もそうでしたが最近は２灯が流行りみたいですね。
私もこっちのデザインが好きです。
どうやらＺ１０００のエンジンを使ってるみたいなので相当パンチのきいた走りが出来そうです。
しかも１２０馬力とか・・・トルクも相当太そうですね。
スペック出るのが楽しみです。
なによりフル装備がなかなか格好いいです。
しかしヴェルシスと言うと自分はこっちのデザインが好きです。
これは独自の路線を行っていて昔から気になっていました。
じゃあ、何でこれにしなかったんだ？と言われるとやっぱりこういう独自の見た目は買う勇気がなかったです。
こういうのは見てるだけで十分と思う辺りが日本人なのでしょうか。
お次はＶＦＲ８００Ｘ
受注生産という上にＶ型４気筒、そしてハイパーＶＴＥＣ搭載らしいです。
しかも流行りのＬＥＤライトだしグリップヒーターも搭載だし。
マフラーがＮＣぽかったりプロアームなのに正立フロントフォークだったりするのが気になりますが。
メーター回りもこんなにワクワクします。
正直このクラスの中では一番の目玉じゃないかなと思ってたりします。
価格も税込み１３８２４００円でお手ごろ価格。
Ｖ４エンジンは憧れていたのでヴェルシスやＭＴ－０９はテネレでいいかなと思ったりするのですが正直このＶＦＲは欲しいと思ってしまいました。
例によって並べてみました。
メーター回り。
横から。
これだけ見ると個人的にはＶＦＲの圧勝かなと思います。
個人的に８００ｃｃ超えたらスペックなんてみんな同じようなもんだと思っていたりします。
じゃあなんで１２００ｃｃの買ったんだと言われると当時はそんなに選択肢が無かったのです。
まさか半年でここまで変わるとは思っても見ませんでした・・・
しかもＭＴ－０９の価格をバロンで聞いたら１０７万円くらいだと聞いて確実な死亡宣告だと思ってしまいました。
もうビックオフロードは確実に自己満足の領域いってしまうのでしょうか。
こうなるとＲ１２００ＧＳくらいしか生き残れないような気もします。
ここでお決まりの
まあ始まってもいないかもですが。
個人的に今年はテネレの死体蹴りの年が確定しました。
皆さんはバイク選びは慎重にです！
と、テネレのネガティブな事ばかり言っていますが実際スペックだけ見れば確実にこの中では一番なので良いバイクだと思います、念のため（謎のフォロー）
金額も外車に比べるとお手頃だし性能もバツグンなのでスーパーテネレをよろしくおねがいします！おねがいします！（更にフォロー）
よろしければポチっとお願いします。
にほんブログ村
初めてコメントさせていただきます・
返信削除以前から楽しく読ませていただいていますＳＡＧＡと申します、よろしくお願いいたします。
実は私も２０１４年型ＺＥに乗っております。
私の周囲もそうですがゆうさんもＭＴ－０９はじめなどやはり他社の同格が気になるようですね。
今年は各社から新型やモデルチェンジが目白押しです。
ですが私はスーパーテネレ一択で他の選択は考えませんでした。
ここに流れに左右されないテネレ乗りが居りますのでご安心を！
といいますのは国産で「ビッグオフ」と呼ばれていたころの志を保持しているただ１種と思っているからです。
前車は新車購入から１７年間乗ったアフリカツインでした。
流石に昨今は予備パーツも市場から底を付き先行きを悩んでいたところ
友人からスーパーテネレを紹介されメーカーは違えどビッグオフの系譜を守る１台にめぐり合えた！と飛びついた次第です。
シルエットもアフリカツインと瓜二つだったので全く違和感なく受け入れられました。
（タンク部分の横幅には閉口しましたが）
実際他の国産メーカーの最近アドベンチャーと呼ばれるようになった系譜は私感ですが「アウトドアルックの街着」と言う感じが否めません。
ＭＴ－０９もヴェルシスもＶストも私に言わせればかっこいいですが単なるロードモデルです。
外車ではＢＭＷはじめトライアンフやＫＴＭなどしっかりしたモデルもあります、性能もさすがでメーカーごとのアイデンティティも保持していますしね。設計思想は尊敬するのですがそれが日常に有るというイメージがわきませんでした。
おそらくですが国産では今後はスーパーテネレのような設計思想のバイクはそうそうでてこないでしょう。
（次期テネレはＭＴ－０９のような顔のオンよりの性能になりそうですね）
それらはさて置いてもせっかく欲しいと思って決断し大枚はたいて買った愛車ですから温かくなるのが楽しみです。
余談
１月２日に北関東道＞関越道を流しましたが走行車の屋根には雪満載の車も多くグリップヒーターオンにしてレベル３で何とか持ちました。
冬の今頃の高速道ではヒーターは大変有効でしたよ。
コメントありがとうございます！
返信削除ＳＡＧＡさんの仰る通りで今言われているＲ１２００ＧＳをはじめスーパーテネレや１１９０アドベンチャーなどの「ビックオフ」と言われるバイクは〇〇をする為（大陸横断、砂漠を走り抜ける、それこそ全ての道を走るなど）に作られた、という明確な理念があるのが分かります。
それに比べて最近流行りのミドルクラスのアドベンチャーぽいバイクは明確な目的よりも人気の出たジャンルだから更に売る為に価格や見た目などを重視して本来重要な性能に対する理念が薄くなっているとも感じています。
私もテネレの圧倒的性能に惹かれて購入した一人ですし、ブログでは結構テネレの事をネタにしていますが実際今まで上げてきたバイクに乗り換えるかと言われるとまず無いと言うくらいテネレの方が上だと思っています。
テネレはアドベンチャーバイクの頂点であるＧＳに対抗出来る数少ないバイクだと思っていますし、それくらい認めているテネレなのですが、やはり新しいものに対して目がいってしまうのは仕方ないというかなんというか・・・笑
ですので私もこれからテネレを乗って行く中でもっと良い所を見つけられたらと思います！
まだまだバイク自体が初心者なのでＳＡＧＡも宜しければ今後も色々教えて頂けたらうれしいです。
追伸
１月２日は凄い寒かった記憶があります。。。と言いますかこの寒い中バイクに乗る根性が凄いと思います（汗
しかしグリップヒーターは有効みたいで私も試す時が楽しみです（笑）
ただそのお陰か分からないですがグリップがちょっと太いのが気になります・・・